整個三四年其實大事挺多的，察哈爾年初折騰了一把，隨後進入相對平穩期，全國的熱情不會為一件事持續很久，尤其對一些既成事實的事件，日本人駐兵察哈爾後還是挺配合的，沒惹什麼麻煩，察哈爾民眾緊張了一段時間，也慢慢習慣了，商人更是如此，只要賺錢，和什麼人做生意不是太重要，日本商人有特權，運送貨物可不會交什麼賣國捐，他們進入察哈爾後，平津的市場幾乎被他們壟斷。

　　到後來，宋哲元已經不管平綏線上的貨物了，不少激進者大為失望，看來還是利益高於一切啊，什麼愛國，口號而已，賣國捐反而成了不少平津實業家的催命符，沒了察哈爾的原料，他們只有換地方發展一條路。看明白這些後，很多人對趙子赟也沒那麼敵視了。

　　南京依然和察哈爾不冷不熱，年底時，德國人的第一批飛機運抵察哈爾，五架he－45輕型偵察機、五架aradoar66教練機，和二十架heinkelhe51雙翼戰鬥機，若是機型，一般而已&{}，不過趙子赟也滿足了，這種東西要想得到好的，別說德國人不會同意，老蔣怕第一時間扣下。

　　察哈爾空軍司令孫仲華、飛行大隊長楊相林簡直欣喜若狂，當初趙子赟告訴他們說有飛機了，兩人不是很相信，眼見為實，後來德國人貨物裝船，趙子赟也沒告訴他們，他也擔心到了國內會不會被扣下，等飛機在德國人的特權下，經平綏鐵路抵達張家口，二人才接到通知，合同中的三十架飛機到了！

　　快三年了，孫仲華一直守著僅有的幾架老式飛機苦苦支撐，勉強培養了七八人，如今這些飛機除了他們幾個老駕駛員，他都不敢讓新手飛，支撐他的唯一信念就是趙子赟從來都是說到做到，他相信一定會有飛機！

　　現在孫仲華唯一的問題是他沒有那麼多駕駛員！不過有教練機，這還不是他擔心的事，他最頭暈的是趙子赟命令他要訓練出最少一百名的飛行員，察哈爾是有三十幾架飛機了，可也用不了這麼多飛行員啊？

　　隨這批飛機而來的還有五架客機，以及一大批配件，直觀看這配件多的有些離譜，只是外界的人都被戰機吸引過去了，沒多少人在意這不起眼的配件，在一個夜晚，這批配件消失得無影無蹤。

　　有了飛機，機場也上了議事日程，除了張家口現有簡易機場要大改造外，借著客機到來，趙子赟也趁機在張北、集寧、多倫修建了三個機場，其中張北作為空軍大本營，軍民兼用，其余的名義上是民用機場，反正這個年代機場不是多奢侈的設施，花不了多少錢。

　　依托五架客機，趙子赟成立了察哈爾航空公司，由空軍司令部直接經營，先期除了省內幾個機場間的航線外，他也借助日本人的勢力，開辟了張恆到天津、沈陽、太原、上海和武漢五條航線，其中上海的需要在天津中轉加油，武漢的需要在太原中轉加油，還別說，因察省經濟實力很強，往返察省辦事的人不少，這五條航線居然給趙子赟帶來不小的收益，至少空軍訓練用油的費用基本解決了。

　　此事南京沒制造麻煩，算是一個信號，趙子赟不會不順杆子爬，將多倫、商都的旗縣合並正式上報，請南京批示，這事老蔣其實很欣賞，表面看多倫縣、化德設置局沒了，但同樣正藍旗和商都牧群也不復存在，而且這表明蒙漢政權合並是完全可行的！

　　趙子赟有自己的原則，他可以和日本人折騰，卻絕不和汪精衛摻和，這是頭號漢奸，他都想私下滅了他，何況和他摻和毫無益處，反而會讓老蔣不爽，汪精衛萬萬沒想到同在一條船，趙子赟居然不鳥他，一開始還以為派去的人不得力，後來也慢慢明白了，趙子赟不屑與他來往，這讓心懷雄心的他大為氣餒。

　　這種事老蔣了如指掌，趙子赟如此做法讓他迷惑了，不過結果他喜歡，對趙子赟的印像又有所恢復，於是他讓軍政部試探提出購置察哈爾的火炮，本沒想有多少結果，卻不料趙子赟與前往察哈爾商談的兵工署署長俞大維達成了協議，察哈爾兵工廠每年向中央交付五十門七五毫米山炮，價格也不貴，按照俞大維的說法，就是成本價！

　　這筆交易外界不知道，不過中央高層和軍方卻為此大為驚訝，各種猜測都有，唯獨沒人猜趙子赟這是為中日戰爭作准備，也為消化自己日益龐大的軍工產能。

　　外界對察哈爾質疑聲弱了，一些合作便進入了實質性的工作，首先是傅作義最終同意趙子赟的人進入綏遠，前往伊克昭盟尋找石油，此事也引起一些熱議，不過很多人認為趙子赟過於天馬行空，這是好聽的，不好聽的，那就是說他不但傻，還瘋！

　　傅作義心底不以為然，多少人折騰過，結果就是這個國家缺石油，不過他認為此事還是要小心應付，趙子赟可能瘋，但絕對不傻！察哈爾的合同已經在他手裡，大致意思是找石油的費用察哈爾出，找到後察哈爾開發，收益一家一半，這種預先就埋好伏筆的事情傅作義以前沒遇到過，他很猶豫是否在這上面簽字，萬一沒找到，被外界評論他陪著趙子赟當瘋子的滋味不太好受。

　　可不簽他又怕有所損失，趙子赟的文書中說得清楚，這合同綏遠不簽，他也將對外宣布，避免真找到後，傅作義找他麻煩。已經有消息說趙子赟將放了兩年的煉油廠全部設備運往集寧，准備建廠，傅作義真有些搞不懂他到底為何如此胸有成竹！

　　趙子赟自然是有底氣的，老師肯定無誤的告訴他未來的鄂爾多斯，現在的伊克昭盟有石油，絕對夠他用！他以前不動手，一來是對油的需求量不大，二來不想過早開發，引起別人注意，現在已經進入倒計時，再不動手他怕來不及，何況知道那裡有和找到還要時間。

　　整個一年察哈爾的核心領導層還是比較滿意的，過程不太理想，結果還可以，農業繼續豐收，如今水渠、水窖已經遍布察哈爾，旱澇保收雖是奢望，但已經開始脫離靠天吃飯的境地。

　　在國外，美國的經濟危機已經到了谷底，唯一對察哈爾有巨大影響的是國外資本家放棄了寧願倒掉產品，也絕不輕言降價的壟斷策略，大批農產品開始湧入中國，小麥價格已經下滑到每擔不到五元，在遭受南方水災重創的產糧區繼續痛苦掙扎。糧價下跌讓察哈爾提前啟動了糧食儲備計劃，明面上的、暗地裡的各地貯備糧倉已經有大批糧食進入，包括南方的大米。

　　經過農學院的努力，察哈爾糧食畝產糧已經提高了不少，加上化肥開始使用，糧食產量上了一個新台階，現在像小麥這樣的主栽品種已經沒有低於百斤一說，糧價下跌被產量提高化解了不少，農村的收入沒有明顯下滑。

　　相反，畜牧業呈現爆發性增長，在低糧價下，用糧食飼養雞、豬已經變得劃算，以往肉類產品最麻煩的就是運輸和儲藏，不過在察哈爾已經有了突破性進展，對火腿研究有深惡痛絕的許璇等人頭一次從市場角度審視自己，他們這次聽從了趙子赟的建議，把火腿加工技術引入到察哈爾，大批肉類成了腌制品，這可是可以放一兩年的加工產品!

　　除此之外，罐頭加工也因張家口鋼鐵廠和機器廠的建立變成可能，寶昌縣是第一個嘗試肉類加工的地方，也獲得了成功，帶動了察哈爾一批罐頭加工企業的出現，加上北方地區冬季寒冷，屠宰後的牛羊豬雞經過自然冷凍能夠通過鐵路運送到五六百公裡範圍內的區域。

　　如今北方大學已經成為察哈爾的科技中心，各種研究在知名教授的帶領下，年輕教師甚至是部分學生都參與進去，創造力空前提高，很多學子們的注意力都從政治上轉移到科技上，這也間接緩解了察哈爾的**。