華青控股集團新聞發布會結束的第二天，當天姜小白的說話，已經通過各種報紙媒體出現在了所有人面前。
姜小白關於新能源賽道的一些看法或者准確的來說是堅持，已經出現在了全行業人的面前。
華青控股集團開的這一次新聞發布會上，姜小白並沒有拋出更多的新觀點，其實說的很多東西，有關新能源汽車賽道的問題，和一些相關的東西，還是上一次接受兩家汽車報紙采訪的時候說過的東西。
但是這一次和上一次不一樣的，姜小白的觀點更加的激進，說話在語氣和態度方面也更加的尖銳。
遇上了風波以後，不光是沒有退縮，反而再次強硬的表態，頓時讓大家非常的吃驚。
在姜小白關於汽車行業更換賽道彎道超車的話題引起熱議，或者准確的爭議之前，姜小白說什麼無所謂，撐死了就是一些驚人的言論而已。
這也是為什麼，第一次姜小白在吉力汽車甬市分廠的動工儀式上，第一次說起新能源車，說起更換賽道的時候，雖然雖然說引起了一些爭論，但是卻沒有太大的反響。
要是隨便預測一些行業的未來就會引發後果的話，那以後誰都不敢說話了，更何況說去做一些事情了。
但是姜小白第二次接受兩家汽車報的專訪，繼續談新能源汽車的事情，那這個就不一樣了，已經具有了一定的引導性了，這就已經在社會上引起一定的爭議和熱議了。
因為這是姜小白特意提起的事情，而且是第二次了，還是專訪，這說明已經有了一定的目的性了，所以才引起了外界廣泛的熱議和爭論，圍繞著姜小白的這一觀點，開始討論了起來。
但是就是在這種有爭議的情況下，本來大家覺得姜小白應該都消停一點的，在這個時候該避諱就要避諱的，畢竟這件事太有爭議了，引起的爭議的範圍也很廣的，很多國營的車企負責人都下場回應這件事了。
持有的態度，或者是反對，或者是持有謹慎的態度，或者說對未來不看好，甚至說就是民營車企這邊，也不是一邊倒的支持姜小白更換汽車行業賽道的。
在這種事態下，大家都覺得姜小白應該低調一下，但是沒想到，姜小白竟然不光沒有低調的避諱這件事情，反而正大光明的繼續開發布會，態度強硬的就要推行新能源汽車。
這一時之間，頓時掀起了更大的波瀾，如果說原來的時候，國內的車企中大部分人關注著，一部分人下場發表意見。
那在這一次的新聞發布會以後，就是全體的車企都下場參與了進去，各種一件亂糟糟的。
能夠搭得上邊的教授之類的也下場了，有抨擊姜小白的，也有支持姜小白的，還有說時機不成熟的。
這件事是徹底的炒作了起來，並且還在發酵著，已經不光是汽車行業的事情了，其他的行業也都關注了起來。
成為了國內商場上的一件大事，很多財經類的報紙都親自下場，討論這件事可能對於國內的商場上的行業造成的影響。
畢竟汽車行業實在是太重要了，這上下游的影響之類的，還關系到很多行業的，這調頭的話，雖然說影響方面，肯定是沒有其他汽車工業體系成熟的國家影響那麼大，阻力那麼大。
但是影響也不想的，而且還關注到了整個國家工業體系的未來，這影響力就非常大了。
這一次下場批評姜小白的聲音更加的大，更加的尖銳了，甚至還有人說姜小白應該收回自己說的話，免得對汽車行業造成重大的影響。
甚至是讓國內汽車行業這麼多年來追趕國外汽車品牌付出的努力，一朝之間化為泡影。
這就是就是直接批評了，並且在呼吁上邊應該約談姜小白，讓姜小白偃旗息鼓，停止錯誤的嘗試等等之類的。
各種聲音層出不窮的，緊緊兩天的時間，新聞發布會造成的影響，就在國內傳開了。
姜小白和華青控股集團直接成為了風暴的中心，不過作為風暴中心的姜小白卻穩坐釣魚台，雖然身邊的人非常的著急，但是姜小白卻一點也不慌。
依舊按部就班的該干什麼就干什麼，這中間，李叔副等人又再一次的打來了電話，想要發聲支持一下姜小白，但是卻不被姜小白給勸阻了。
沒錯，吉力汽車啊，萬向汽車啊，要是都發聲的話，確實能夠形成一股輿論力量。
但是這又有什麼用呢，有些時候不是說輿論力量就能夠改變的，現在能做的事情，自己已經做了，接下來就看上邊怎麼想了，是制止自己，還是說支持自己。
不過姜小白覺得制止自己的可能性比較大，實在不行的話，姜小白就准備把這個項目給直接挪到北邊去，在北邊開展研究。
這中間，萬可啊，希望集團啊，等等之類和姜小白關系親近的，華青系的成員，雖然說不是汽車行業的，但是也依舊准備聲援姜小白。
東方會的成員規模很大，華青系的力量也很大，涉及到各行各業的，姜小白要是真的發動起來的話，那可就形成龐大的力量了。
到那個時候，可能都不是輿論力量了，而是上邊都會考慮這些民營企業的想法了。
但是姜小白卻不願意用這種方式來逼迫上邊。
這汽車行業更換新能源賽道的事情，是一件好事，沒有什麼見不得人的，也不需要自己花人情，浪費人脈關系，甚至說采用逼迫的方式讓上邊同意。
姜小白覺得，商業上的事情，就應該回歸商業的，上邊要是有什麼政策，或者什麼想法攔著的話，自己大不了換一個地方研究好了。
反正花朵銀行在北邊的實力也不弱的，想要開展新能源的研究項目，也不會遭受到什麼阻攔，畢竟這就是一個簡單的商業項目而已，依靠商業力量也是可以的。