安家人對賀遠江的觀點瞬間起了濃厚的興趣。
整車制造、動力電池,對安家來說,並不是真的打算賺錢,他們只是希望在華夏多做一些制造業的投資,算是為華夏制造業的發展增磚添瓦。
但賀遠江的觀點,讓他們對這件事情又有了新的期許。
如果能把這個產業,做成像特斯拉那樣的行業巨頭,這其中蘊含的商機和利潤自不用說,它所能為華夏制造業、本土汽車供應鏈帶來的幫助和提升無疑是巨大的。
制造業的巨頭,和互聯網的巨頭最大的區別就是,互聯網巨頭更多是走行業壟斷,在壟斷態勢形成之前,他們會不斷釋放利益甚至大肆補貼終端市場,在獲取足夠多的用戶並且讓用戶極端依賴的時候,就會肆無忌憚的攫取利潤。
若干年前他們補貼線上叫車的時候,十公裡的路,乘客很可能只需要支付五塊錢,而司機可以得到十塊錢,可放到現在,同樣十公裡的路,乘客很可能需要支付三十塊錢,而司機,只能得到八塊錢。
而且,互聯網企業更傾向於用最少的崗位、創造最大的輸出、通過擠壓上下游來獲取最大的利潤。
但制造業的巨頭就不一樣了。
制造業的巨頭,養活的是整個產業鏈。
一個萬人的汽車制造企業,除了自身就能提供萬人就業崗位之外,還能為上游的鋼廠、鋁廠提供大量的就業崗位、為各種物料的運輸提供大量就業崗位,還能養活一大批為他提供零配件的大中小型企業,這個帶動作用是十分強大的。
在華夏乃至全世界,很多城市的經濟命脈很可能就是一個大型制造業,就像日本的豐田市,四十萬人口幾乎都是豐田汽車的員工和家屬,而豐田自身在全世界範圍內有超過三十萬名員工,如果算上靠他生存的供應鏈,至少能拉動百萬就業。
這樣的制造巨頭,能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益,而不是拼了命的擠壓他們的利潤與生存空間。
現如今,國產新能源汽車的國產率早就超過了九成,如果真能創造一個新能源汽車的巨頭,其產生的所有價值,都將用於拉動國內相關企業的發展。
所以,賀遠江的提議,一下子就讓所有人眼前一亮。
葉辰也對這個計劃非常感興趣,他開口道:“我手裡現金還是非常充足的,就算拿幾百上千億美金出來也不算難事,賀叔叔覺得這件事怎麼運作成功率才最大?”
賀遠江道:“錢倒是不用這麼多,兩三百億美金就已經非常充裕了,至於成功率,我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上,別說對比傳統的燃油車企業,就算是在新能源裡,現在進來都屬於第五甚至第六梯隊,光是趕超同行就是一個艱難的考驗。”
安凱風問:“賀教授,你覺得究竟如何才能做到彎道超車?或者說,怎麼做才算彎道超車?”
賀遠江想了想,組織了一下語言,解釋道:“我個人理解的彎道超車,其實並非一個彎道這麼簡單,而是在整個賽道裡抄近道,走別人沒走過的路,甚至想不到的路,更快到達終點;”
“就像國產新能源車,以前我們的燃油發動機總是落後歐美和日韓,怎麼追都始終差一點,但國產新能源車直接把桌子掀了,造不出能趕上他們的發動機是吧?那就別造帶發動機車了,電機你總沒有這麼厲害了吧?你幾十年的沉澱都在內燃機上,電機你一頭霧水,我趁你還沒關注到電機,先一步切進去積攢電驅的優勢,等我把電驅搞出來的時候,在新能源領域就是我領先你了,到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年內燃機,從l4到w16你樣樣精通,我理也不理你,為什麼?因為你那套我不玩了。”
“這就像冷兵器時代苦練劍法的武林高手,你練三十年出山以為天下無敵,我一年半造出火槍,一顆子彈要你的命,你再說你練了三十年也沒用,沒意義了。”
“當然,真正掀了全球傳統車企桌子的,不是國產新能源企業,而是行業開拓者特斯拉,這就是他當初彎道超車的思路,不過咱們國產新能源也有原創的彎道超車案例,就是新能源三大件,冰箱彩電大沙發,特斯拉不是走極簡侘寂風嗎?那他們就走奢華舒適風,一樣搶占了不少市場份額。”
頓了頓,賀遠江又道:“如果現在想再找一個彎道超車的路線,直接掀了他們的桌子,說實話,很難,但也絕非做不到,只要誰能找對那個切入點,誰就能成為下一個汽車領域的新皇。”
安凱風也明白,這種切入點必然極為難找,一旦找到,恐怕就能撬動萬億美元級別的市值,所以一時半會想從賀遠江這裡得到提示,恐怕也是痴人說夢。
於是,他便又問:“那賀教授,如果暫時找不到彎道超車、出奇制勝的法寶,那我們應該怎麼做,才能提高這個項目的成功率呢?”
賀遠江道:“如果想進一步提高成功率,我個人的理解就必須要滲透到更多的上游關鍵環節中,動力電池自然是其中之一,電控技術和驅動技術也是需要重點關注的,除此之外還有一個重中之重,就是車機軟件的研發;”
“滲透到動力電池,一是為了技術儲備,二是為了降低成本,三是為了確保供應,現在安家已經有所布局了;”
“至於滲透到電控和驅動技術,也是為了提高汽車的硬件競爭力,同樣的電池容量、相似的風阻重量,誰的電控更省電,誰的續航就會更高,誰的驅動技術最強,誰的性能就更好,這些都是關乎綜合駕駛素質的關鍵點;”
“如果沒有自己的研發團隊或者沒有相關企業的戰略捆綁,那就永遠只能用第三方給出的標准化解決方案,那樣的話,你的車,跟市面上其他品牌十幾個車型的動力參數一模一樣,到時候還談什麼領先呢?”
說到這裡,賀遠江又道:“至於車機系統,我覺得是重中之重,從我開始研究新能源汽車開始,車機軟件就是我非常重視的部分,其實造新能源汽車就跟造智能手機一樣,不能光拼湊硬件,還要做好硬件之間的適配,以及軟件與硬件之間的適配,你用再好的硬件,一旦軟件拖後腿,車就像一個四肢發達、頭腦簡單的傻子。”
安崇丘這時開口道:“哎呀,我……我好像一直開的都是燃油車,對車機沒什麼要求,能有了藍牙電話、聽聽歌、聽聽電台就足夠了,對這東西沒概念啊。”
安凱風點點頭道:“我也不太懂,一直沒接觸過新能源汽車這個行業,連新能源汽車都沒開過。”
說完,他問葉辰:“辰兒,你懂嗎?”
葉辰笑道:“我啊?說出來不怕二舅笑話,我真正能每天開上車的時候,都是唐四海找到我之後的事了,我自己沒給自己買過車,我僅有的兩輛車是別人送我的兩輛超跑,我可能也就開過一兩次、兩三次,到現在我開的還是我當初買給我老丈人的寶馬五系。”
說著,他忽然想起劉曼瓊的特斯拉,便道:“我在港島好像開過朋友的特斯拉,但當時也就開了很短時間,根本沒有研究過車機和所謂的輔助駕駛。”
賀遠江想了想,笑道:“具體怎麼來形容這個車機呢,踢足球的巴洛特利你們了解吧?”
除了老爺子之外,其他幾位男性紛紛點頭。
喜歡在球場思考人生的巴洛特利,想來愛看足球的和不怎麼看足球的男性都不會陌生。
賀遠江繼續道:“在我看來,他就屬於是頂級的硬件、三流的車機,要是能把梅西或者羅納爾迪尼奧的球商給他,他必然也是超級巨星,可惜他這塊短板怎麼都補不上來。”
眾人一下就懂了賀遠江的意思。
葉辰便道:“既然車機方面的軟件適配很重要,那就再搭建一個實力過硬的軟件開發團隊,大錢都花了,不在這點兒小錢。”
賀遠江贊同的說道:“沒錯,我就是這個意思,很多傳統車企轉型新能源,車機軟件跟不上,都選擇了外包,這種基本上都一塌糊塗,就像當年的山寨機,體驗很差,諸位既然選擇直接切到新能源的賽道,而且有極其充裕的資金儲備,那就要把軟件這塊好好抓起來。”
說著,賀遠江又道:“對了,還有高精地圖,這部分也非常重要,車機導航、輔助駕駛甚至更高級別的自動駕駛都離不開它,現階段大家都接入市面上幾家常見的服務商,如果有機會,可以入股一家,或者干脆收購一家。”
安凱風點頭道:“這些都是很寶貴的建議,我們一定會認真考慮,爭取盡快落實。”
說著,安凱風看向賀遠江,開口問道:“賀教授,你既然對新能源有這麼深入的研究,那不知道有沒有興趣跟我們一起來操盤這個項目?”
不用葉辰示意,安凱風就已經看到了賀遠江身上的巨大價值。
他和安家人在收購高恆的時候就已經做過決定,畢竟是幾十億美金的項目,專業門檻又非常高,必須要挖一個真正懂行的高手來操盤,否則單憑有錢和腦子一熱就干這麼大的項目,結果肯定是全都交了學費。
就算今天沒跟賀遠江見面,他也還是要安排獵頭在全國範圍內尋找合適的操盤手,只是他沒想到,他們剛回金陵,葉辰就送來一個頂尖人選。
賀遠江這時候微笑婉拒道:“不瞞你說安先生,我現在的心思其實都在教書育人上,再說我脫離實操太久,能聊的都是些紙上談兵的事情,真讓我操盤,我也沒這個能力。”
一直沒說話的安老爺子擺擺手,認真道:“賀教授不要妄自菲薄,我就覺得你肯定能夠勝任這個職位,關鍵就在於你想不想;”
“如果你真的一心只想教書育人,那可能無論我們怎麼說,你都不會答應;”
“但如果你心裡對操盤一個這樣龐大的項目還有一絲興趣和期待,那你就一定要慎重的考慮一下;”
“高恆汽車我們已經投了三十億美元,如果算上動力電池,我們已經投了過百億美元,但為了這件事,我們還可以再投三百億美元,那樣的話,這就是四百億美元的盤子,這個規模,可能是世界上任何一家新車企都不具備的,即便是世界上最頂尖的舞者,也未必能在四百億美元的舞台上一展風姿,這個機會,一輩子可能也就只有這一次!”
老爺子的話,一下子就抓住了賀遠江的魂。
開局四百億美元的舞台,在新能源汽車的歷史上前所未有。
即便是前段時間火爆全國的雷米,對外宣稱的投資也不過一百億人民幣。
四百億美元是將近三千億人民幣的規模,這已經不是要干一家車企了,這是直接干了一整個產業鏈。
對全世界的職業經理人來說,誰敢奢望有這樣好機會?這是什麼開局?夢幻一般的開局!
在這樣的舞台上,實現自己的抱負,那得是何等幸事?一旦成功,又得是何等成就?
葉辰見他糾結,而不是立刻拒絕,就知道他一定動了些許心思。
於是,他立刻加一把火道:“賀叔叔,你不是說很難找到機會彎道超車嗎?我倒是想到一個機會,不知道靠不靠譜。”
賀遠江忙問:“什麼機會?”
其他人也立刻看向葉辰,表情十分關切。
葉辰道:“羅斯柴爾德家族正在北歐為我搭建一套全世界最先進的ai模型,唯一的限制是我不能拿來商用,不過不要緊,我有把握讓他們開放一個在汽車領域的商用權限給我,而且是獨家權限!”
目前的ai模型,其營收的主要方向是為個人和企業提供ai計算,成千上萬個行業都可以接入使用,只是現如今還沒有在汽車領域的實際應用。
葉辰雖然不敢打包票讓霍華德把整個ai在成千上萬的全領域商用權限都給自己,但只要一個汽車領域的獨家使用權還是不難的。